その他の情報
当店の自家用バイク兼試乗車のスズキGSR250(L2モデル)
当店の自家用バイク兼試乗車のスズキGSR250(L2モデル)の白です。
スズキGSR250に対する個人的な感想は、エンジンは振動が少なく、出力特性も低中速トルクを重視したマイルドな印象です。ライディングポジションはゆったりと自然で、シートも厚みがあるため、長時間走行も快適に感じます。ブレーキは、前後ともコントロールしやすく、必要充分な制動力です。また、センタースタンドが標準装備ですので、ドライブチェーンの調整&給油のメンテナンスがしやすいです。
メーターには、ギヤポジションインジケーターがありますので、走行中でも、メーターを見れば、今、どのギヤに入っているのかを瞬時に確認できるのが、ありがたいです。また、デジタル式の時計も便利な装備です。
スズキGSR250主要諸元
エンジン:水冷4ストローク並列(直列)2気筒SOHC2バルブ248CC
最高出力:24PS(馬力)
最大トルク:2.2kgf・m
変速機形式:常時噛合式6段リターン
燃料タンク(ガソリンタンク)容量:13L
装備重量(ガソリン・エンジンオイル・冷却液・バッテリー液・ブレーキオイルを注入後の重量):183kg
ブレーキ形式:油圧式シングルディスク(前後とも)
タイヤサイズ:110/80-17チューブレス(前)、140/70-17チューブレス(後)
スズキGSR250に対する個人的な感想は、エンジンは振動が少なく、出力特性も低中速トルクを重視したマイルドな印象です。ライディングポジションはゆったりと自然で、シートも厚みがあるため、長時間走行も快適に感じます。ブレーキは、前後ともコントロールしやすく、必要充分な制動力です。また、センタースタンドが標準装備ですので、ドライブチェーンの調整&給油のメンテナンスがしやすいです。
メーターには、ギヤポジションインジケーターがありますので、走行中でも、メーターを見れば、今、どのギヤに入っているのかを瞬時に確認できるのが、ありがたいです。また、デジタル式の時計も便利な装備です。
スズキGSR250主要諸元
エンジン:水冷4ストローク並列(直列)2気筒SOHC2バルブ248CC
最高出力:24PS(馬力)
最大トルク:2.2kgf・m
変速機形式:常時噛合式6段リターン
燃料タンク(ガソリンタンク)容量:13L
装備重量(ガソリン・エンジンオイル・冷却液・バッテリー液・ブレーキオイルを注入後の重量):183kg
ブレーキ形式:油圧式シングルディスク(前後とも)
タイヤサイズ:110/80-17チューブレス(前)、140/70-17チューブレス(後)
エンジンオイルについてのお話
モーターサイクル(オートバイ、バイク)にとって、最も重要な部品のひとつとして、エンジンオイルが挙げられます。
エンジンオイルは、超高温にさらされ、過酷な状況で酷使されながら、エンジン内部のパーツを焼き付きや磨耗や損傷などから守る重要な役目を負担しています。
モーターサイクルのエンジンは、そのメーカー純正の指定のエンジンオイルを使って開発されています。当然のことですが、エンジンにとっては、そのメーカー純正の指定のエンジンオイルが最も相性が良いです。
メーカー純正以外(社外品)のエンジンオイルは、相性が良いかどうかはわかりません。
もしも、エンジンとエンジンオイルとの相性が悪い場合は、エンジンに悪影響を与え、場合によっては、焼き付きや損傷なども考えられます。
他のモーターサイクルの販売店で、エンジンオイル交換無料とか、エンジンオイル激安交換などのサービスやキャンペーンを見かけますが、実際には、メーカー純正の指定のエンジンオイルを使わずに、社外品の低品質・低価格の粗悪エンジンオイルを使っていることが多いようです。たとえ無料や激安であっても、相性が悪いかもしれない社外品粗悪エンジンオイルを使用することは、避けたほうが無難でしょう。
当店では、4ストロークエンジンの車両の場合、ホンダにはホンダ純正ウルトラE1&ウルトラG1エンジンオイルを、ヤマハにはヤマハ純正ヤマルーブスタンダードプラスエンジンオイルを、スズキにはスズキ純正エクスターオイルスーパーデラックスオイルを使用しています。2ストロークエンジンの車両も、同様に、ホンダ、ヤマハ、スズキの純正エンジンオイルのみを使用しています。
エンジンオイルは、超高温にさらされ、過酷な状況で酷使されながら、エンジン内部のパーツを焼き付きや磨耗や損傷などから守る重要な役目を負担しています。
モーターサイクルのエンジンは、そのメーカー純正の指定のエンジンオイルを使って開発されています。当然のことですが、エンジンにとっては、そのメーカー純正の指定のエンジンオイルが最も相性が良いです。
メーカー純正以外(社外品)のエンジンオイルは、相性が良いかどうかはわかりません。
もしも、エンジンとエンジンオイルとの相性が悪い場合は、エンジンに悪影響を与え、場合によっては、焼き付きや損傷なども考えられます。
他のモーターサイクルの販売店で、エンジンオイル交換無料とか、エンジンオイル激安交換などのサービスやキャンペーンを見かけますが、実際には、メーカー純正の指定のエンジンオイルを使わずに、社外品の低品質・低価格の粗悪エンジンオイルを使っていることが多いようです。たとえ無料や激安であっても、相性が悪いかもしれない社外品粗悪エンジンオイルを使用することは、避けたほうが無難でしょう。
当店では、4ストロークエンジンの車両の場合、ホンダにはホンダ純正ウルトラE1&ウルトラG1エンジンオイルを、ヤマハにはヤマハ純正ヤマルーブスタンダードプラスエンジンオイルを、スズキにはスズキ純正エクスターオイルスーパーデラックスオイルを使用しています。2ストロークエンジンの車両も、同様に、ホンダ、ヤマハ、スズキの純正エンジンオイルのみを使用しています。